 | Двигатель Suzuki G16 на "Скайрейнджере" |
|
Подставка под двигатель |
Подгонка деталей |
Деталировка подкосов |
|
Вид двигателя слева |
Вид двигателя справа |
Общий вид |
|
Главные детали крепления - 2 |
Главные детали крепления |
Упорный кронштейн верхнего узла |
|
Кронштейн установлен |
Кронштейн подкоса |
Левый подкос |
|
Правое крепление - подгонка деталей |
Правый подкос |
Нижний центральный узел подкосов |
|
Вид справа |
Пластина для кронштейнов подкосов |
Нижний узел - подгонка деталей |
|
Нижний узел |
Левая фигурная пластина |
Вид слева |
|
Расстояние до земли около 110см. |
Сайлент-блоки нижнего узла |
Левое основное крепления двигателя |
Краткое описание конструкции.
Детали моторамы выполнены из труб "жигулёвских" реактивных тяг. Верхние, (правый и левый) труба 32*1,5мм. Нижние (подкосы) - 27*1,3мм. Все сварочные швы выполнены "нержавеющими" электродами марки ..... предназначенными для сварки сталей разных марок. На верхних, - правом и левом деталях крепления, имеются усиливающие накладки из нержавеющей стали. К верхним сайлент-блокам приварены кронштейны для крепления фигурных пластин. Фигурные пластины выполнены из нержавеющей стали и соединяются с головкой блока цилиндров. Пластины воспринимают часть динамической нагрузки от боковых перемещений двигателя и от тяги винта, тем самым предотвращается чрезмерная деформация основных деталей крепления двигателя. Верхние (основные) сайлент-блоки крепятся к дюралевым пластинам с помощью болтов М10. С обратной стороны пластин, между болтами, установлен кронштейн из нержавеющей стали, предотвращающий деформацию болтов М8, из-за несимметричной от сайлент-блоков нагрузки, - которыми крепятся дюралевые пластины, а также и самих пластин.
Вернуться на главную
Полёты на видео
Жизнь клуба, новая техника
